Der eigentliche Longines-Siderograph wurde erst 1938 entwickelt, ursprünglich, um die Navigation in Flugzeugen zu unterstützen. Diese Siderographen waren mit dem Chronometerkaliber 21.29 ausgestattet, welches zur damaligen Zeit das präziseste Werk darstellte, das Longines besaß. Im Vorläufer ist das bewährte, bereits 1909 eingeführte Chronographen-Kaliber 19.73N mit Schleppzeiger-Mechanismus verbaut. Der Siderograph misst Greenwich-Stern- und Ortszeit in Stundenwinkeln, Minuten und Winkelminuten. Außerdem ist er mit einer Schleppzeigerfunktion ausgestattet. Seine Genauigkeit und Präzision machen den Siderographen zum Maß aller Dinge in der Navigation und gestatten dem Navigator, nachts genauso zu agieren wie am Tage. Der Siderograph übertraf damit die Systeme von Weems und Lindbergh, da beide von den Zeitzeichen abhängig waren.

The actual Longines Siderograph was not developed until 1938, originally to facilitate navogation on an aeroplane. These siderographs were powered by chronometer calibre 21.29, which at the time was the most accurate movement Longines possessed. The predecessor used the well-proven rattrapante chronograph calibre 19.73N dating from 1909. The siderograph reads the Greenwich hour angle, in minutes and angular minutes and also features a rattrapante function. Its accuracy and precision make the siderograph the measure of all things when it comes to navigation and allows the navigator to work at night just as during daytime. It means that the siderograph outperforms both Weems' and Lindbergh's system which were dependent on time signals.

Extrem seltener Prototyp einer Cockpituhr für Astronavigation mit Gradeinteilung, Stundenwinkelanzeige und Schleppzeiger, Vorläufer des "Siderographen" - mit Longines Stammbuchauszug

LonginesSiderograph

An extremely rare prototype of an astronavigation cockpit clock with degree graduation, hour angle display and split seconds chronograph, forerunner of the "Siderograph" - with Longines extract from the archives

Longines
Siderograph